Dados do Veículo:
R$ 86.900
2014
Acessórios:
- 6 air bags
- Ar condicionado digital
- Bancos em couro
- Câmbio automático
- Direção elétrica
- Freios abs
- Piloto automático
- Retrovisores elétricos
- Rodas de liga leves
- Travas elétricas
- Vidros elétricos
- Alarme original
- Ar quente
- Banco motorista com regulagem de altura
- Bluetooth
- Computador de bordo
- Controle de som no volante
- Câmera de ré
- Desembaçador traseiro
- Encosto de cabeça traseiro
- Estepe sem uso
- Farol de milha
- Insul film
- Limpador traseiro
- Mp3 player
- Multimídia
- Painel digital
- Parachoque na cor do veículo
- Porta copos
- Porta malas elétrico
- Rádio
- Sensor de estacionamento
- Usb
- Volante com regulagem de altura
Descrição:
Com base na análise do anúncio e nas opiniões gerais de proprietários deste modelo, aqui está uma breve descrição focada na experiência de uso:
Sobre o Veículo do Anúncio:
Trata-se de uma Honda CR-V 2.0 EXL Flex 2014, a versão topo de linha da época. O exemplar está ofertado em Rio Claro/SP, na cor branca, com 108.000 km rodados, o que é uma quilometragem considerada razoável para a robustez mecânica deste carro (média de 10 mil km/ano).
Experiência do Usuário (Baseada na versão EXL 2014):
Conforto e Espaço (Ponto Forte): É unanimidade entre donos: o carro é uma "sala de estar". O assoalho traseiro plano permite que 3 adultos viajem com conforto real atrás. O porta-malas é gigantesco, ideal para famílias com filhos e muitas bagagens. A suspensão é macia e absorve muito bem os buracos do asfalto brasileiro.
Mecânica e Confiabilidade: A fama de "tanque de guerra" é real. Proprietários relatam baixíssima frequência de quebras, limitando-se quase sempre à manutenção preventiva (óleo, freios, pneus). É um carro que dificilmente deixa o dono na mão.
Desempenho: O motor 2.0 Flex é considerado apenas "suficiente". Não espere esportividade; o carro é pesado e as retomadas são lentas. A proposta é cruzeiro familiar, não agilidade.
Consumo: É o principal ponto de atenção. Por ser um SUV pesado e Flex, o consumo na cidade tende a ser elevado (relatos de 5 a 6 km/l no etanol e 8 a 9 km/l na gasolina). Na estrada melhora bem, mas o tanque grande (71L) cobra caro na hora de encher.
Tecnologia: A versão EXL é bem completa (teto solar, bancos em couro, ar digital, tração 4x4 Real Time sob demanda), mas a central multimídia original costuma ser criticada por ser lenta e ter interface datada para os padrões atuais.
